中新网12月20日电 综合报道,当地时间19日,英国女王伊丽莎白二世发表“御座致辞”,阐述首相约翰逊政府未来施政重点,首先就是政府将在2020年1月31日完成脱欧。另一方面,苏格兰首席部长斯特金表示,将向伦敦提交苏格兰独立公投的官方请求。

从跟跑、并跑到领跑世界,中国高铁也成为我国在国际上的一张靓丽名片。

经过长时间的论证考察,为避免病害进一步加剧,2017年冬季,该方案正式实施。

3小时维保窗口护航高铁安全

近年来,工程及科研人员发现,混凝土为多孔吸水材质,其与基础、河流、海水接触的环境下,无法将混凝土与水或腐蚀性介质完全隔离。混凝土中水分在环境温差作用下无法排除,导致腐蚀防护层脱空、脱落、最终导致防护失效。

斯特金指出,考虑此次大选结果,以及苏格兰民族党在2015年和2017年大选中皆赢得多数席次,举行第二次苏格兰独立公投已有“不容置疑”依据。

其中,脱欧相关法案共有7案,包括农业、渔业等相关议案。约翰逊政府首先要进行的就是脱欧协议法案,预料将赶在圣诞节前,或于20日再次提交至下议院表决。

高速铁路具有高平顺性、高稳定性、高耐久性的特点,稳定平顺的道床结构是实现高铁速度的前提,对道床结构的维修保养是确保其百年设计寿命必不可少的一环。

在繁重的科研之余,王言博通常以唱歌和运动来调节。他喜欢唱歌,还曾连续四年获得“校园十佳歌手”,在全民K歌上录制486首单曲,获得24000次以上的收听,在一次交大的粤语歌大赛中斩获冠军、最佳台风奖以及最受欢迎歌手奖,并作为交大的唯一代表参加上海市粤语歌决赛。在材料D楼三层经常传来半夜歌声,那是王言博在做实验时的自娱自乐。

他透露,来年特区政府财政预算案的基本方向仍然是“撑企业、保就业”,而面对经济下行、失业率上升,更要“振经济、纾民困”。

地铁盾构施工采取混凝土预制管片拼接为圆形隧道的技术,施工过程中受盾构机抬头等因素影响,部分K块(Key block,也称关键块,是环形拼接过程最后插入的一块)会出现隐性裂缝。经过长期运营,裂缝逐渐扩展,存在小混凝土块脱落风险。

对钢筋混凝土腐蚀防护,工程人员通常采用涂层防腐的方法,将混凝土与腐蚀性介质进行隔离。

英女王:脱欧是新政府工作重点

快速抢修成为高铁维保的日常,对材料、机具、工效也提出了较工民建和公路工程更为严苛的要求。

上周,支持苏格兰独立的苏格兰民族党在英国大选中取得压倒性胜利。苏格兰所有政党在英国下议院占59席,苏格兰民族党在大选中囊括48席,斩获45%选票。

我国既有建筑物及构筑物存量巨大且发展迅速,现存民用建筑近700亿平方米,桥梁45万座,高铁营业里程2.9万公里以上,公路总里程484.65万公里,全国港口拥有万吨级及以上泊位2444个,民用航空机场235个,各类水库98795座,其中大型水库732座,各类防堤30.6万公里,水闸10万余座。

香港特区财政司司长陈茂波。(资料图)中新社记者 李志华 摄

王言博本科就读于秦皇岛的东北大学,在校期间连续三年获得国家奖学金,拥有三项国家级专利,还是省三好学生、省优秀毕业生。2015年本科毕业之际以保研夏令营第一名的成绩直博上海交大材料科学与工程学院,加入上海交大材料科学与工程学院金属基复合材料国家重点实验室杨旭东、韩礼元两位教授的研究团队。

受高铁某工务处及工务段的委托,中岩科技开展了相关修补材料的研究及技术方案的制定工作,最终通过采用自研的快速固化型环氧基混凝土损伤修补材料(以下简称修补料)解决了该工程问题。该材料具有良好的界面粘接力和防水性能,可以避免材料二次脱落,提高结构防水性能、避免底座板混凝土在保护层厚度不足时引起进一步冻融破坏。经权威检测机构鉴定,试验结果表明,1 厘米修补料的承载能力与4厘米砂浆承载力相当,可以实现在不增加结构厚度的前提下,恢复底座板的结构承载力。

19日,斯特金表示,二度举行苏格兰独立公投,已有明确的宪法和民主依据。将向伦敦提交苏格兰举行独立公投问题的官方请求。

基本不改变混凝土外观的呼吸型产品被认为是混凝土防护更为理想的选择,目前也被广泛应用于清水混凝土防护工程。

司法方面,政府将成立委员会提升效益,并将制定法案,延长重刑犯服刑时间。移民政策方面,则将在2021年1月起导入“澳大利亚式”的计分制度。这代表部分行业,例如医护人员将可获得加分,欢迎技术移民。

重建设、轻维护。目前,在工程建设方面,我国各部门各单位投入大量精力、物力,但工程的日常维护水平较低,且往往将有限的维护资金用于严重工程问题的修复加固,忽略了防患于未然以及防微杜渐的重要性。

如今才25岁的他,已经是三口之家的顶梁柱,结束工作后,还要回家和妻子一起带娃,累并快乐着。他坦言家庭给了自己更多的责任感,让自己做到了很多之前以为做不到的事情。他也曾有过迷茫,被困境包围,但在坚持与担当下,克服了压力与困难,用乐观与自信创造了未来。

纵观世界各国建筑业发展趋势,建筑行业发展分为三大历史阶段:大规模新建阶段——新建与维修改造并重阶段——旧建筑改造维修加固为主阶段。

高速铁路使用的是钢筋混凝土纵向连续的道床结构,在温差作用、1000赫兹高频动荷载、冻融循环、腐蚀性环境等因素的综合作用下,持续稳定的道床结构离不开必要的防护措施、大量的例行巡检工作和日常维修保养工作。然而,由于我国幅员辽阔、列车营运时间很长,每天留给巡检和维保的时间“窗口”仅有夜间3—5小时,除去上下线时间,每天的工作时间仅约1.5—3小时。

为地铁“关键块”修复加固

地铁工程管片裂损修复 尹润平摄

据报道,这是女王两个多月来第2次发表“御座致辞”,她表示,政府优先事项就是在2020年1月31日完成脱欧,政府将进行相关立法,确保英国在当天离开欧盟,接下来要与欧盟达成自由贸易协议,建立未来关系。

除了唱歌,他还坚持锻炼,身体是革命的本钱,文弱书生也拥有了六块腹肌,还会经常安排短途旅行、参加志愿者活动。王言博懂得平衡,他说“过好自己的生活,工作与科研才能事半功倍”。

“香港是我们的家,大家无论有什么分歧,都可以倾、可以商量、可以讨论,共同寻找出路。任何暴力及激进手段,只会令事情更难化解。”陈茂波在网志中写道,香港需要大家齐心协力,重回正轨,重新出发。(完)

地铁具有节约土地资源、节约能源、通勤效率高等优势,但也存在建设周期长、造价高、防水灾难度大等缺点。由于大部分地铁属于地下工程,虽然建设之初在防水和排水设计上会开展大量工作,但在地质基础条件不理想、长期动荷载、杂散电流等因素作用和影响下,部分路段依然会出现混凝土裂缝及渗漏水的情况。

他表示,令人担忧的是,若明年全球经济增长比预期快,而香港社会状况却未能摆脱过去多月暴力和瘫痪的阴霾,一些本来打算来港投资或扩展业务的国际投资者,可能会失去等待香港的耐性,转到区内或内地其他城市开展或扩展业务,这会对香港造成长远的不利影响。

自2008年奥运会前夕中国首条350公里时速的京津城际铁路开通以来,我国高铁已完成了四横四纵的建设,加快向八横八纵网络迈进。

他固然是学霸,但是爱情也没有落下。7年前,大二的他认识了大一的她,在日本访学时,两人在异国重逢。2017年的暑假,他深思熟虑后认定她可以和自己一起创造未来,写了告白信,最终两人走到了一起。在准备Science期间,也就是两人确认关系一年后,正式结为了人生的伴侣。

依托某地铁工程,中岩科技开展了相关材料的研发和应用研究。这是对高铁修复工程材料的进一步拓展。环氧基灌浆材料及修补材料被应用于干燥裂缝修复和干燥基面粘接的可靠性已被工程界广泛认可,但潮湿基面的粘接性能会大打折扣。

地铁工程与高速铁路相似,均是天窗维修养护制度,可使用高铁相关修复材料及技术实现修复。但不同于高铁,地铁工程K块通常处于隧道管片侧墙或顶部,属于高空作业。严格的天窗时间限制、简单的脚手架工艺不能满足修复需求,顶部作业对材料的流挂性提出了更高要求。特别是侧墙作业时轨道升降车无法到达作业部位,只能被迫使用斜向脚手架,然而,脚手架的稳定性和工人的人身安全又成为管理者时刻牵挂的心病。

欧美国家自上世纪60年代就进入了大规模加固改造阶段,而我国目前已经进入新建与维修并重的历史发展阶段。近年来,建筑检测鉴定与修复加固行业随之兴起并蓬勃发展,成为国民经济发展的支柱产业。

截至2018年底,共有35个城市开通城轨交通运营线路185条,运营线路总长度5761.4公里,其中地下线占比63.2%、道面线占比14.4%、高架线占比22.4%。

报道称,约翰逊政府在女王致辞中共提出25项法案,由于保守党目前在下议院拥有80席次优势,预料能通过所有法案。

陈茂波还提到,主办一些如大型国际会议、展览和盛事等高增值活动一向是香港的强项。如果因社会动荡因素令主办单位把活动转到其他城市,香港将不只失掉过去半年或明年的潜在收益,还要面临其一去不复返的风险。2020年将有不少企业举办大型而具代表性、纪念性的活动,香港不能与其失之交臂。

生活不是风花雪月,而是柴米油盐。婚后,王言博科研、家庭两手抓,每天行程排得满满,5点半起床做早餐,6点到实验室做实验,9点分析数据,11点回家做午饭,下午继续实验,晚7点做家教……最忙的时候兼3份工,晚11点回家忙到凌晨,只能睡4小时。

传统封堵材料分为两类,一类是发泡聚氨酯材料,该材料强度很低,仅限于临时封堵,不可用于补强修复,另一类是特种水泥堵漏材料,该材料反应速度快,但在有水环境下会持续膨胀,需要堵漏后拆除方能进行下一步施工。但两类材料均不能实现对裂缝的补强修复、不能实现两种结构形式的有效连接。

中岩科技防护修复与加固团队以水下固化环氧树脂为基础,开发了水下环氧灌浆料,该产品被应用于水下玻纤套筒加固技术。玻纤套筒技术以玻纤套筒为模板,采用水下自密实可固化的环氧树脂灌浆材料实现模板与混凝土基面间的有效粘接,方法简单有效,可以避免二次腐蚀破坏,具有很好的推广和应用价值。

防患于未然科普任重道远

女王也宣布约翰逊了“深具野心的国内改革计划”,如约翰逊这次选战主打的国家医疗保健服务(NHS),将注入更多资金,并将取消所有医疗机构的停车收费制度,减轻就医民众负担。

科研人员通过对固化剂进行改性,提高其对混凝土界面的浸润性,将潮湿界面处的水分挤走,实现与混凝土的可靠粘接。该产品被应用于隧道工程、水利工程、水下桩基墩柱等修复加固领域,不仅解决潮湿及水下混凝土的粘接修复问题,也成为海工工程腐蚀防护一把利剑。

苏格兰首席部长:将正式请求开展二次独立公投

渗漏水治理通常采用修复与引排相结合的方法,使用堵漏材料进行封堵止漏、加设排水设施对水进行引流。

高铁工程底座板损伤修复 张帅摄

2017年,某高铁部分路段道床结构底座板出现了较严重的混凝土开裂,可能引起混凝土脱落,影响行车安全。且病害发展速度较快,如不尽快修复,可能引起更大范围的混凝土开裂。经调研发现,该路段施工过程中存在保护层厚度不足及反水坡坡度不足的问题,但加高其混凝土保护层会使上部结构无法排水,传统的混凝土置换法已无法满足该工程需求。

陈茂波指出,香港经济面对复杂多变的外围环境和矛盾不安的本地情况,前景阴霾密布,不少市民及企业都感受到强烈的经济“低气压”。特区政府自8月以来推出的4轮纾困措施,目的是缓解市民及企业刻下的压力。目前,经济正走下坡,如果投资者的信心或香港的根基被削弱,即使透过行政手段稍为缓和“痛感”,都难以让经济停止下行。

但中岩科技副总经理王健坦言,技术推广过程中,也曾遇到“涂料起码能看见,这个看不到”这样让人啼笑皆非的境况。“科研人员的责任不仅仅是推动科技的进步,科学普及更是任重道远。”

中国建筑材料科学研究总院中建材中岩科技有限公司(以下简称中岩科技),是中国特种工程材料研究及应用的发源地。近年来,中岩科技工程防护修复与加固的团队就像一把钥匙,解决了一个又一个关键技术问题,为各类工程的安全运行保驾护航。

斯特金表示:“苏格兰上周十分清楚表明,它不想要由约翰逊领导、带我们脱离欧盟的保守党政府。”

然而,接近零下的施工温度与试验环境温度相去甚远,材料固化时间大大延长,在适当加快材料固化速度的前提下,改进施工工艺迫在眉睫。

然而,高速铁路实现350公里的中国速度背后,是数以万计科技工作者和工务人员的不懈奋斗,是无数创新技术的集中体现。

美国学者用“五倍定律”形象地形容了防护对建筑耐久性的重要性,该理论的主要内涵是:新建项目在钢筋锈蚀防护方面,每节省1美元,则发现钢筋锈蚀时需多追加5美元防护费用,混凝土开裂时需多追加25美元维护费用,严重破坏时则需多追加125美元维护费用。这一可怕的放大效应,使得各国政府投入大量资金用于钢筋混凝土结构的耐久性与加固研究。

地铁工程的另一种病害是渗漏水。由于地质条件不同、连接处应力集中等原因,不同结构形式的连接处是渗漏水较严重的区域和部位。

她说:“倘若我们没有机会考虑独立这个选项,那就是我们会面对的未来。”苏格兰2014年曾举行独立公投,当时55%选民反对独立。

在博期间,他共发表SCI论文16篇,其中以第一作者的身份在国际顶尖期刊上发表高水平学术论文6篇。2019年8月16日,王言博以第一作者的身份在《Science》上在线发表了杨旭东、韩礼元教授团队的最新研究成果——通过构建稳定异质结结构极大地提高了钙钛矿太阳能电池工作状态的稳定性。这一研究成果是他在杨老师的指导下提出的一个全新概念,经历重重研究、分析在一次组会汇报时,得到韩老师积极鼓励,仅花了2天半的时间就完成了初稿。研究成果获得世界权威机构的认证,也使钙钛矿太阳能电池走向商业化迈出了重要的一步。

中岩科技组织技术力量,在短时间内研发了智能温控模板。该模板不仅提高了材料固化阶段的温度、缩短了材料固化时间,而且可实现材料固化后降温阶段温度不迅速下降,有效避免了材料高温固化、拆除模板时温差过大引起的温度裂缝。目前该工程已稳定运行两年有余。

高铁是人们差旅的好伴侣,而穿行于城市中的地铁轨道交通则与多数人的日常生活息息相关。

优秀的背后是不为人知的努力与执着,靓丽的人生毕竟有信仰与付出。优秀的人一直在努力与前行,我们还有什么理由倦怠?要想拥有灿烂的未来、多彩的人生,那就请让自己多付出艰辛,总会有那么一刻开出炫彩的花!